为创新防范船碰桥方法手段，进一步降低辖区船碰桥风险，提高水上交通安全监管能力，6月6日上午，南沙海事处邀请南沙区交通运输局、第三方桥梁智能预警系统运营公司召开防船碰桥流域化管理技术研讨会，南沙海事处副处长何志健参加并主持会议。

　　会上，与会三方就现在防范船碰桥工作方面仍然存在的漏洞、问题及原因、现场管控的难点、防范船碰桥预警方案的制定、预警系统技术优化的方向等议题进行了深入磋商和讨论。何志健副处长对第三方桥梁智能预警系统运营公司现阶段工作给出了几点建议：一是极端天气下公司要加强与海事部门沟通合作，积极配合海事部门实 行临时交通管制；二是要加强人员的培训工作，提高工作人员的监控桥梁安全的能力；三是要提升监控船舶到达桥梁的预警距离，对异常动态船舶做到早发现，早干预。

　　会上认为可以将防船碰桥工作划分为三大流域。一是安全风险高，桥梁老旧，不能满足现行通航等级和标准的桥区水域，如上横沥水道、西樵水道等实行24小时人工值守，对于每一艘要进入水道的船舶实施人工干预；二是对存在装卸点、码头的桥区水域，如洪奇沥水道、蕉门水道等实行船舶预报制度，对于未预报船舶实施人工干预；三是对船舶流量大密度高的水域， 如下横沥水道、凫洲水道等利用大数据分析，筛选出近期未通过该水道的船舶、船员，进行人工提醒干预。通过防船碰桥流域化管理，针对不同水域问题特点，提升防范船碰桥能力，切实减少船碰桥事故发生。

　　接下来，南沙海事处将向广州海事局、南沙区政府书面汇报该流域化管理新机制情况，督促桥梁业主单位加大相关设施设备投入、加派人员，建立完善工作制度，大力推动新机制尽快落地实施。

　　(通讯员: 颜钰钦)