近日，经过33个小时连续浇筑，狮子洋通道项目控制性工程狮子洋大桥锚碇底板最后一方混凝土完成浇筑，标志着世界最大锚碇基坑安全筑底，将转入填芯施工阶段。目前，狮子洋通道项目主桥建设已全面进入主塔塔柱施工阶段，主塔钢壳制造已进入批量化制造阶段。

狮子洋通道项目效果图

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区的又一超级工程。该项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇。项目全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，是珠江口第一条双层过江通道，建成后将实现中国桥梁建设在跨度和规模上的再一次飞跃，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。

　　狮子洋大桥作为狮子洋通道项目的关键控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”。大桥共设东、西两座锚碇，分别由保利长大、中交二公局承建，采用圆形重力式锚碇方案，其中，西锚碇基坑直径130米，混凝土总浇筑量高达55万立方米、重达约140万吨，总重量相当于17艘大型航空母舰。建成后将创造双层悬索桥主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模5项世界第一。

西锚碇按九宫格浇筑混凝土

　　面对单次浇筑方量大、时间长、底板大体积混凝土水化热高、超大尺寸底板收缩变形大等难题，项目建设团队配制出低温升、低收缩、高抗裂的优质混凝土，从源头上解决了开裂难题。在提升施工质量方面，项目建设团队搭建数字化管理平台，创新研发大体积混凝土智能温控系统，通过预埋系列测温元器件，自动无线感应温度变化，自动控制循环冷却水的流速和温度，实现了大体积混凝土温度智能反馈控制。