隧道边线与大桥桥桩净距最近处仅6米 项目方提前准备确保施工顺利

　　记者了解到，自二月底首批四个工地恢复施工以来，广州地铁新线工地复工复产已经“满月”，实现了在建300多个工地100%平安复工复产。在此期间，地铁十八号线先后实现了节后首台盾构“出洞”、首台盾构始发、成功穿越横跨珠江的猎德大桥，地铁二十二号线也迎来了穿越超高压燃气管线等建设进展。

　　盾构机成功穿越多个风险点

　　去年9月，作为国内首次长距离小半径下穿珠江的“铁兵40号”盾构机在十八号线琶洲西区至冼村盾构区间右线隧道始发。近日传来好消息，该盾构机成功穿越了横跨珠江的猎德大桥。

　　由于隧道边线与大桥桥桩净距最近处仅为6米，穿越地层主要为微风化泥质粉砂岩，为保障盾构机安全平稳穿越，中铁建华南公司广州地铁十八号线七分部(中铁十四局管段)在施工前提前保养盾构机，并邀请具有专业资质的单位对侧穿猎德大桥进行安全影响评估，编制专项施工方案并进行专家论证，还与产权单位及水务、交通等部门建立应急联动机制。

　　施工中，地铁建设者们不仅在猎德大桥主塔安装高清摄像头对大桥及江面进行实时监控，且安排了第三方监测单位多处布点对大桥进行24小时自动化监测。

　　而在线路的南端，南村万博至沙溪区间左线隧道的盾构机在经过34天的努力掘进后，也成功下穿连接珠江后航道的三枝香水道。除了下穿珠江水系外，地铁二十二号线祈福至广州南站区间的中间风井至祈福区间右线隧道的“铁兵1号”盾构机，历时80天顺利在全亚洲最高的超高压燃气管线——大鹏燃气管线下实现了平安“穿越”。

　　超3.7万地铁建设者已到岗

　　受疫情影响，地铁工地复工的时间较原计划延迟了一个月。为了尽快实现全面复工复产，高质量完成年度的建设目标，广州地铁通过调整施工计划、研究部署保障措施，积极协调各施工充分调动资源、加大投入。

　　一方面，针对地铁施工上下游产业陆续复工，混凝土等原材料供应紧张和土方外运能力不足等制约产能恢复的问题，广州地铁积极组织各参建单位加强与混凝土等原材料供应商的协调，争取按年度生产计划和实际情况安排生产。

　　另一方面，对于地铁建设中最为重要的人力问题，广州地铁及各参建单位提前制定工人返穗复工“点对点”接送方案，组织专车保障工人顺利返穗返岗。截至3月底，已先后租赁150辆“专车”，从湖南、河南、四川、贵州及省内的云浮、阳江等地，接回近2500名施工工人。

　　目前，有超过3.7万名地铁建设者返回广州地铁300多个施工工地开展工作，其中施工工人24041人，比节前在岗作业的20148人增加了4000多人。广州地铁相关负责人表示，正在根据市政府的相关工作部署，全面推动地铁新线工地的复产复工，力争“将失去的时间抢回来”。(记者林丹贤 通讯员陈虎辉)