2017年12月1日，“海阔”轮在香港完成文件交接并签署买卖交接协议书，与此同时，“海阔”轮在舟山完成实体船舶交接。之前广受关注的“海阔”轮交易至此画上了一个完满的句号。

　　国内首次

　　本次“海阔”轮交易，是首次国内金融租赁(工银租赁)境外船舶类资产由境内航运交易平台通过公开竞价的方式进行交易。

　　广州航运交易有限公司作为“海阔”轮的竞价组织方，也是南沙试验区唯一一家全资国有第三方资产交易平台，为“海阔”轮的交易提供了竞价、商务谈判、外汇结算、资金监管、船舶及文件交割等全方位、全过程的服务，得到了买卖双方的共同认可。

　　同时“海阔”本身也具有重要的意义，该船是工银租赁第一个境外航运项目，经历了融资租赁期、自主运营期，最终成功出售创利。在工银租赁成立十周年之际，该项目标志着其具备了对航运资产的全周期管理能力，坚定了其走出去的脚步。

　　扎根南沙

　　跨境资产外币结算的突破作为航运金融改革创新课题之一是广州建设国际航运中心必须补上的短板，广州即将落地的新三年行动计划也会进一步的吸引国内外的航运企业落户扎根广州南沙。

　　外汇结算和船舶进出口全部落地广州南沙自贸区，也标志着南沙自贸区具备了完善的船舶进出口功能。本次竞价交易的难点在境外资产境内成交以外币结算，广州航运交易平台借助落户南沙自由贸易区的政策优势，在广东省外汇管理局的大力支持下，成功的突破了这一国内无人触碰的难点，有效解决第三方平台购结汇的难点问题，实现高效安全合规的第三方资金托管及结算服务。

　　交易从挂牌、竞价、报关和资金划转全部落地广州南沙自贸区等流程，得到外管局、南沙自贸区、港务局、海关等主管部门的大力支持，是建设广州国际航运中心各界共同努力的成效体现。

　　数据说话

　　据悉，广州航运交易所自2012年成立以来，截至2017年11月30日，累计完成船舶交易2341艘，交易额达83.6亿元。广州航运交易平台自2016年9月上线以来，不断创新突破传统船舶交易模式，平台竞价船舶31艘次，交易金额总计达3亿元。从2015年受建行委托，成功拍卖了8艘五万吨以上远洋干散货船舶，成交价格4.35亿元人民币，是首单外币结算船舶交易，首次实现竞价、资金托管、跨境交易、结算。2016年，平台受长城资产公司委托，成功处置三艘巴拿马型船舶的不良资产包。

　　大胆创新

　　2017年，对外籍船舶和航运结算方面也大胆实践创新：今年携手工银租赁，成功挂牌“海阔”轮，最终以840万美元成交，创国内首单境外船舶资产境内第三方航运交易平台交易先例。

　　平台突破从单向跨境资产交易业务(跨境进口)到双向跨境资产交易业务(跨境进、出口)的功能完善，继续保持国内唯一具有跨境资产交易成功操作经验的第三方交易平台优势，有效解决第三方平台购结汇的难点问题，实现高效安全合规的第三方资金托管及结算服务。

　　近期，两艘灵便型散货船“仁科1”和“仁科2”轮在平台以1.11亿元价格成交，是广州航运交易平台自去年上线以来的最大竞价船舶成交额。

　　平台突破从单向跨境资产交易业务(跨境进口)到双向跨境资产交易业务(跨境进、出口)的功能完善，继续保持国内唯一具有跨境资产交易成功操作经验的第三方交易平台优势，有效解决第三方平台购结汇的难点问题，实现高效安全合规的第三方资金托管及结算服务。

　　近期，两艘灵便型散货船“仁科1”和“仁科2”轮在平台以1.11亿元价格成交，是广州航运交易平台自去年上线以来的最大竞价船舶成交额。